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王泽洋:我对中国道路运输行业的观察和思考
2014/11/28 9:06:40      来源:http://news.chinawutong.com      
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1.1道路运输行业概述

根据运输方式的不同运输行业可分为航空运输、水路运输、铁路运输、道路运输和管道运输。其中,道路运输是指在公路上运送旅客和货物的运输方式,是我国最主要的运输方式之一,尤其是在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,道路为主要运输方式,起着运输干线作用。

1.2道路运输行业特点

根据公开信息显示,道路运输具有如下优点:

(1)机动灵活,适应性强

由于道路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此道路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。道路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。

(2)可实现“门到门”

由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与道路运输比拟的特点之一。

(3)中短途运送速度较快

在中、短途运输中,由于道路运输可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,因此,与其它运输方式相比,其客、货在途时间较短,运送速度较快。

(4)原始投资少

道路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。据有关资料表明,在正常经营情况下,道路运输的投资每年可周转1~3次,而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。

2道路运输行业发展现状

2.1国家产业政策

道路运输业作为国民经济发展的纽带和基础,近年来一直受到国家相关部门的高度重视,国家近年来陆续出台了多项政策文件,大力支持道路运输的发展,如《交通运输“十二五”发展规划》、《物流行业“十二五”规划》、《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》、《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》和《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》等。

2.2道路运输行业的竞争格局

运输行业竞争主要是公路、铁路、民航等不运输方式之间及运输企业之间的竞争。近年来国内交通运输行业发展迅速,目前已形成了铁路、公路、水路、航空、管道运输并存的立体交通运输体系。五种交通运输方式既相互补充,又相互竞争。

公路、铁路、民航等不同运输方式均有各自的细分市场,分别满足不同人群的需求,几种方式的竞争主要存在于相互交叉的领域:公路快速运输与铁路运输在200—500公里中短途运输市场竞争激烈,铁路与民航在800—1,500公里中长途运输市场的竞争也在不断升级。

2.3进入行业的主要壁垒

(1)市场准入壁垒

道路旅客运输实施严格的市场准入制度,根据《道路旅客运输及客运站管理规定》,道路旅客运输企业经营必须取得交通主管部门的相关许可,包括道路运输经营许可和客运班线经营许可,交通主管部门还按照企业分级、线路分类、合理分工、规模经营的原则,将道路客运企业分为不同资质级别,不同资质的客运企业运营不同等级的营运线路,严格限制同一地区客运班线的配置及客运站的重复建设,避免班线重复和社会资源浪费。客运站经营须通过交通主管部门的行政审批和许可,客运站的选址和设置必须与所在城市的总体规划相协调,符合相关合理性的要求,禁止重复建设。

(2)综合实力壁垒

客运班线经营权对于企业道路旅客运输业务发展起到关键作用。根据《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》的规定,国家鼓励通过招投标的办法配置客运线路经营权,对参加投标的企业规模、质量信誉情况、运力结构和经营该客运班线的安全保障措施、服务质量承诺、运营方案等因素进行综合评价,择优确定客运班线经营者。因此,企业的综合实力决定了能否取得客运班线经营权,这对进入本行业的其他企业构成了一定的行业壁垒。

(3)资金壁垒

企业发展道路货物运输业务需要一定数量载货汽车,随着我国经济的不断发展,货运对运送的距离、质量和效率要求日益提高,载货汽车的价格也随之增长;随着载货汽车使用年限的增长,汽车维护费用也大幅增长,为保证运力的可靠性和稳定性,企业需持续投入资金。该业务存在一定的资金壁垒。

(4)品牌信誉壁垒

道路货物运输业务的标的数量大、价值高,对运输企业资金实力、以往业绩、管理能力的要求较高。良好的企业信誉是长期持续投入和稳定经营的成果,一般新进入者实力和知名度有限,无法与知名运输企业相比,该业务存在一定的品牌信誉壁垒。

3道路运输行业市场概况

根据相关统计数据显示,2013年末全国公路总里程达435.62万公里,比上年末增加11.87万公里。公路密度为45.38公里/百平方公里,提高1.24公里/百平方公里。公路养护里程425.14万公里,占公路总里程97.6%,提高0.4个百分点。

随着我国公路投资不断增加,公路网络的不断完善,道路运输业得到长足发展。根据国际统计局数据显示,我国公路客运量自2009年至2012年持续增长,由162.45亿人增至355.70亿人,年均增长率为10.29%,旅客周转量由8,748.40亿人公里增至1,8467.55亿人公里,年均增长率为9.79%;公路货运量自2009年至2012年持续增长,由124.50亿吨增至318.85亿吨,年均增长率12.47%,货物周转量由7,840.90亿吨公里增至59,534.86亿吨公里,年均增长率28.84%。2013年,受高速铁路大规模建成的影响,公路客运量和货运量均有所下降。

4道路运输行业面临的主要风险情况

4.1宏观经济波动风险

交通运输行业与宏观经济密切相关,良好的宏观经济运行促进旅客出行和货物流通。

宏观经济形势出现波动将会影响旅客出行意愿和货物运输需求,直接影响道路客运、货运业务量。

4.2安全事故风险

由于天气、路况以及其他突发事件的影响,道路运输行业发生交通事故的风险较高。交通事故会对公司造成人员伤亡、财产损失、行政处罚、司法诉讼等不良影响,甚至被依法暂扣或者吊销其有关证照,从而对道路运输企业的经营造成重大不利影响。

4.3高速铁路运输竞争风险

高速铁路相比汽车客运具有速度快、准点率高、舒适性好的优势,并且随着人均收入增长,旅客对高速铁路较高票价接受能力变强,因此高速铁路的开通分流铁路沿线和两端的客运量,对相同走向的中长途线路造成冲击。根据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。高速铁路的快速发展,将会给道路运输行业带来一定的不利影响。

4.4燃料价格波动风险

燃料是道路运输行业最主要的生产资料之一,在道路运输业务中的成本占比最高,燃料价格的波动将直接影响企业的运营成本,目前道路运输企业使用的主要燃料包括燃油、液化天然气(LNG)和压缩天然气(CNG)。

5结语

上文分析了道路运输行业的现状和发展趋势,主要对道路运输行业的竞争情况、市场规模和风险因素进行了分析。随着国民经济的增长和我国公路网络的进一步完善,道路运输行业也将面临更为广阔的市场前景。

作者:中国物通网

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